Not logged in | Log in | Sign Up
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie/
Jelcz M081MB3 IV #BH395
6 april 2010 - Kraków, ul. Węgrzynowicka. Jelczyk spokojnie wraca sobie do miasta. Jest to jedna z bardziej klimatycznych linii, którymi w życiu jechałem, co chyba widać nawet po zdjęciu :)
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 1
25 january 2011 - Kraków, ul. Powstańców, 8:55. Ciemno i zimno, czyli pogoda do niczego niepodobna. :/
Author: krzysiekz
Author: krzysiekz
Jelcz M081MB3 IV #BH398
11 september 2008 - Kraków, pętla Pleszów. Przed rozpoczęciem kolejnego kursu do końcówki Wolica Most. Szkoda tego autobusu na ul. Igołomską, po której powinny jeździć tylko pojazdy gąsienicowe - jest w tak tragicznym stanie.
Author: lukaszwo
Author: lukaszwo
Comments: 1
15 april 2010 - Kraków, pętla Pleszów. W komentarzu do pierwszego zdjęcia tego pojazdu biadoliłem nad stanem ul. Igołomskiej. Teraz już jest po remoncie, ale swoista tragedia to ul. Wyciąska i Drożyska - trwają tam prace kanalizacyjne. Tylko jedna połowa jezdni ma asfalt, w którym i tak jest pełno ubytków. Swoisty poligon. Szkoda wozu.
Author: lukaszwo
Author: lukaszwo
25 february 2017 - Kraków, ul. Za Górą. Najnowsze dzieło ZIKiTu - długo obiecywana linia autobusowa przez tunel w Ruszczy. Kursuje na trasie: Aleja Przyjaźni – al. Róż – Żeromskiego – Obrońców Krzyża – Kocmyrzowska – Darwina – Lubocka – Łuczanowicka – Godebskiego – Wittiga – Godebskiego – Bystronia – Glinik – Organki – Za Górą – Jeziorko – Ruszcza.
P.S. Pozdrowienia dla kierowcy :)
Author: eMCe
Author: eMCe
Comments: 3
1 november 2017 - Kraków - Prądnik Czerwony, ul. Łepkowskiego. To chyba jedyna krakowska linia cmentarna obsługiwana małymi jelczykami. Ale jakiś U12 też się zaplątał. A żeby było ciekawiej plik z tym zdjęciem ma numer DSC_0888. ;)
Author: jacekso
Author: jacekso
Jelcz M081MB3 IV #BH399
2 february 2015 - Kraków, pętla Krowodrza Górka. Od 2 lutego na wniosek mieszkańców osiedla Gotyk wydłużona została linia nocna nr 637 do pętli "Górka Narodowa Wschód".
Author: seboq89
Author: seboq89
Jelcz M081MB3 IV #BH400
29 june 2008 - Kraków, ul. Konponickiej. Ostatnie Vero z ostatniej dostawy.
Author: xloloox
Author: xloloox
Comments: 4
1 october 2008 - Kraków, pętla Pleszów. Gdyby nie ruchliwa ulica przy wyjeździe z pętli, to byłaby to całkiem fajna końcówka do focenia. :)
Author: sextra
Author: sextra
29 september 2011 - Kraków, Pleszów. Sądząc po frekwencji 131 to popularna linia :>
Author: Sadorg
Author: Sadorg
Comments: 3
14 june 2014 - Kraków - Krowodrza Górka, pętla przy ulicy Fieldorfa-Nila. Jadąc na 3 godziny do Krakowa, największego odbiorcy M081MB w ilości 50 sztuk popełniłem jeden podstawowy błąd - pojechałem na spontana licząc, że przy takiej liczbie traktorków na pewno w centrum coś trafię i niestety to mnie zgubiło. Na tą pętlę przyleciałem po obejściu centrum piechotką i w sumie to jedyne me zdjęcie M081MB z Krakowa, bo musiałem się zbierać; na pocieszenie został mi fakt, ze ustrzeliłem ostatniego fabrycznie dostarczonego (nie mylić z ostatnim wyprodukowanym, czyli #BH393) Jelcza M081MB/3 :)
W stolicy Małopolski pojazd tego typu zadebiutował w kwietniu 2005 w postaci wozu testowego wypożyczonego z MZK Bolesławiec, a na przełomie maja i czerwca po wygranym przetargu przez Polskie Autobusy ruszyła sukcesywna dostawa aż 32 egzemplarzy zakończona słynnym mutantkiem DH382 z niebieską podłogą. Wozy te wyróżniały się niestosowanym praktycznie jak dotąd układ siedzeń we wnętrzu: zamiast typowego układu 2+2 zastosowano charakteryzujący się umieszczeniem zaraz za kabiną kierowcy bokiem do kierunku jazdy pojedynczego rozkładanego siedzenia, dalej dwa pojedyncze fotele jeden za drugim, dwa półtora miejscowe siedzenia tzw.„półtoraki” i standardowe dwa fotele w jednym rzędzie, zostawiając prawą stronę w standardowej konfiguracji, zaś na tylnej platformie zamontowano dwa odchylane siedzenia, doposażając również pojazd w chromowane poręcze. Potem nastąpił śmieszny epizod, bo całą tą dostawę doposażono w klimatyzatory, aczkolwiek nie jak w przypadku fabrycznego montażu między osiami, o czym świadczy dodatkowa pokrywa przez tylną osią po lewej stronie pojazdu, a na dachu.
Dostawa kolejnych 10 sztuk M081MB3 do krakowskiego MPK w sierpniu/wrześniu 2007 roku zaowocowała w następne zmiany, a mianowicie, oprócz fabrycznej klimatyzacji wozy te po lewej stronie wyposażono w trzy (a nie jak dotąd dwa) okna z częściową możliwością ich otwarcia w celu wentylacji, przyciemniane szyby, a także zastosowano nieznacznie powiększone wyświetlacze czołowe. Ówczesna cena tak skonfigurowanego egzemplarza wynosiła ok. 387 tysięcy zł netto.
Dostarczając do krakowskiego odbiorcy w kwietniu i maju 2008 roku, a zamówioną w marcu, kolejną i zarazem ostatnią partię ośmiu Jelczy M081MB/3 Vero, wyprodukowanych i czekających na właściciela od końca 2007 roku, zastosowano w nich przyciski do indywidualnego otwierania drzwi przez pasażera, co było ostatnią modernizacją w tym modelu. I tak się skończyła historia M081MB.
Author: Veruś
W stolicy Małopolski pojazd tego typu zadebiutował w kwietniu 2005 w postaci wozu testowego wypożyczonego z MZK Bolesławiec, a na przełomie maja i czerwca po wygranym przetargu przez Polskie Autobusy ruszyła sukcesywna dostawa aż 32 egzemplarzy zakończona słynnym mutantkiem DH382 z niebieską podłogą. Wozy te wyróżniały się niestosowanym praktycznie jak dotąd układ siedzeń we wnętrzu: zamiast typowego układu 2+2 zastosowano charakteryzujący się umieszczeniem zaraz za kabiną kierowcy bokiem do kierunku jazdy pojedynczego rozkładanego siedzenia, dalej dwa pojedyncze fotele jeden za drugim, dwa półtora miejscowe siedzenia tzw.„półtoraki” i standardowe dwa fotele w jednym rzędzie, zostawiając prawą stronę w standardowej konfiguracji, zaś na tylnej platformie zamontowano dwa odchylane siedzenia, doposażając również pojazd w chromowane poręcze. Potem nastąpił śmieszny epizod, bo całą tą dostawę doposażono w klimatyzatory, aczkolwiek nie jak w przypadku fabrycznego montażu między osiami, o czym świadczy dodatkowa pokrywa przez tylną osią po lewej stronie pojazdu, a na dachu.
Dostawa kolejnych 10 sztuk M081MB3 do krakowskiego MPK w sierpniu/wrześniu 2007 roku zaowocowała w następne zmiany, a mianowicie, oprócz fabrycznej klimatyzacji wozy te po lewej stronie wyposażono w trzy (a nie jak dotąd dwa) okna z częściową możliwością ich otwarcia w celu wentylacji, przyciemniane szyby, a także zastosowano nieznacznie powiększone wyświetlacze czołowe. Ówczesna cena tak skonfigurowanego egzemplarza wynosiła ok. 387 tysięcy zł netto.
Dostarczając do krakowskiego odbiorcy w kwietniu i maju 2008 roku, a zamówioną w marcu, kolejną i zarazem ostatnią partię ośmiu Jelczy M081MB/3 Vero, wyprodukowanych i czekających na właściciela od końca 2007 roku, zastosowano w nich przyciski do indywidualnego otwierania drzwi przez pasażera, co było ostatnią modernizacją w tym modelu. I tak się skończyła historia M081MB.
Author: Veruś
Comments: 4
27 october 2018 - Kraków, parking przy ulicy Ujastek. Odstawione Jelczyki wygrzewają się w słońcu. Troszkę szkoda tych maluchów ale swoje już wyjeździły.
Author: Oskarpaj
Author: Oskarpaj
Comments: 6