Not logged in | Log in | Sign Up
23
81-717.1 #3139
Built: 1979
File size: 570.29kB
Comments
+2Akurat stacje warszawskiego metra pod względem designu nie pozostają w tyle.
- Oświęcimianin (*.dynamic.chello.pl) (2015-05-28 13:59:58.564254)
Tylko pod względem ilości
- +1
@Marin Ciszewski: Nawet pozostają w przodzie. Tylko nie wiem, czy to dobrze, czy źle.
@Jarosz: Wpisywałem według http://metroweb.cz/metro/evidence.htm , gdzie jest wykazany jako 81-714 - istotnie zmodernizowany, lecz wśród typów nie ma do wyboru niczego na temat praskich modernizacji.
Pod względem ilości to i owszem ale to temat na zupełnie inną dyskusję - historyczno-polityczną.
No tak, ale z punktu widzenia kosztów (oczywiście nie tak wprost to jest wybór - albo robisz ze stacji dzieła sztuki, albo masz spartańskie stacje i więcej linii.
- +3
Z tego co gdzieś czytałem "bizantyjskie" stacje i tak stanowią ułamek kosztów budowy więc IMO warto podnieść atrakcyjność inwestycji za niewielką dopłatą.
Być może - dlatego napisałem, że nie tak wprost (tylko nawias mi się nie zamknął). Inna rzecz, że w większości krajów poza centrum robi się na powierzchni, a zdaniem specjalistów z MW nasz klimat na to nie pozwola.
@wg: W nagłówce tej tabelki jest ewidentny błąd - 714 (wagony doczepne) jest zamienione z 717 (wagony czołowe). Z dokładnej statystyki wynika że kupiono 300 wagonów czołowych i 200 doczepnych co przecież nie miałoby sensu, natomiast na odwrót - jak najbardziej (przy 5-wagonowych składach na każde 2 wagony czołowe przypadają 3 doczepne). Modernizacja 2Mt jest dostępna w spisie - p. przykład http://phototrans.pl/15,388967,346.html
@fafax i inni - no własnie, pragnąłbym zauważyć że powyższa stacja jest zbudowana w płytkim wykopie nad którym nie zabudowano stropu tylko szklano-betonową pokrywę, co ułatwiło fanaberie z "dizajnem". Dziwi mnie zresztą lokalizacja stacji - niby obok dużego szpitala, ale bez dogodnego połączenia z pobliską linią tramwajową. Można odnieść wrażenie że zbudowano ją tam gdzie było łatwiej.
A w Warszawie klimat to by oczywiście pozwalał na odcinki naziemne, ale trzeba by zabezpieczyć wagony przed opadami i wilgocią - niedasię.Wiesz, co do "niedasię", to oni podnoszą nie tylko kwestię wagonów, ale też na zasadzie "a co będzie jak spadnie śnieg - i kto odśnieży tory".
@Jarosz: Dzięki za przykład - poprawiłem dane wg wzorca. Dotychczas nie miałem okazji wpisywać modernizacji, więc nie wpadłem żeby szukać tam.
- johann (*.dynamic.chello.pl) (2015-06-01 17:00:12)+2
@fafax Dziwnym trafem znaczne części sieci na powierzchni budują takie miasta jak Sztokholm lub Helsinki. Czyżby tam nie padał śnieg?
- +1
@johann - jest to tylko i wyłącznie niedasizm. W Kijowie i Moskwie od kilkudziesięciu lat funkcjonują dłuższe odcinki naziemne po których kursują takie same wagony serii 81 (no, dodatkowo zabezpieczone przed wilgocią, ale nie jest to przecież jakaś kosmiczna technologia). O tym że opady śniegu są tam porównywalne, a w Moskwie to i pewnie większe, nie muszę chyba wspominać.
Send Your Comment
User functions
