Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Tatra 85/91 #P-27 385
775677  
:
1
Author: zadzior plRSS (0)
Uploaded: 2015-09-23 16:39:16
Width: 1129, Height: 750
File size: 189.43kB
15 august 2015 - Kolín, teren zajezdni autobusowej. Widok na tył unikatowej Tatry 85/91. Pierwszym moim skojarzeniem, kiedy zobaczyłem ten wóz, było: jaką on ma podobną budę do naszego Chaussona. W tym raptem ośmiometrowej długości nadwoziu możemy doliczyć się łącznie aż pięciorga drzwi: dwoje drzwi na przednim zwisie prowadziło do całkowicie wydzielonej, dwuosobowej szoferki, którą od przedziału pasażerskiego oddzielała ściana z otwieranym oknem. Pasażerowie mieli do dyspozycji troje pozostałych drzwi: dwoje z prawej (za pierwszą osią i na tylnym zwisie) oraz jedne z lewej strony autobusu. Umieszczenie drzwi pasażerskich po lewej stronie autobusu wynikało z planów wprowadzenia w 1939 roku nowej organizacji ruchu na terenie całej Republiki Czecho-Słowackiej: rezygnacji z ruchu lewostronnego, będącego naleciałością z okresu Monarchii Austro-Węgierskiej, na rzecz coraz powszechniejszego w Europie ruchu prawostronnego. Tatra 85/91 jest więc doskonałym przykładem projektu z okresu przejściowego. PS. W związku z II wojną światową i towarzyszącymi jej perturbacjami politycznymi, wspomniany okres przejściowy poprzedzający docelowe wprowadzenie ruchu prawostronnego, przedłużył się do lat powojennych, co doskonale dokumentował układ torowy starej pętli Podbaba przy ul. Jugoslávských Partyzánů (Partyzantów Jugosłowiańskich) w Pradze, oddanej do użytku 10 maja 1947 i dostosowanej do zarówno lewostronnego, jak i prawostronnego ruchu tramwajów, w celu umożliwienia wykorzystywania pętli przez jednokierunkowe wagony prawostronne (których wprowadzanie do ruchu zapoczątkowano przyjęciem na stan prototypu Tatry T1 nr 5001 już w 1951 roku, będącego obecnie eksponatem praskiego Muzeum městské hromadné dopravy / Muzeum Miejskiego Transportu Zbiorowego). Foto: Oskar Burda.
pl gt
Tags: archiwum Oskara Burdy

Comments

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: BloggerFacebook

Related Content

                                        
Load the map!
Register and add photos to our photogallery - Click here to continue.
Previous of this type | Previous Photo | Main Page | Next Photo | Next of this type

Link us

Forum style: [URL=https://phototrans.eu/14,775677,0,Tatra_85_91_P_27_385.html][img]https://phototrans.eu/images/photos/original/117/775677.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.eu/14,775677,0,Tatra_85_91_P_27_385.html"><img border=1 src="https://phototrans.eu/images/photos/original/117/775677.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>