Not logged in | Log in | Sign Up
ЛиАЗ 677 #
Details
| Name | ЛиАЗ 677 (ЛиАЗ) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | ? | |
| Scrapped | ? | |
| Owners | ||
| 1973 | ? | ЛиАЗ Ликино-Дулёво |
Photos
july 1973 - Poznan, exhibition area. In 1973 on International Poznan Exhibition Russian vehicles were presented. One of them was LIAZ 677 with gasoline propelled engine with power of 180 HP. Inside there was place for 110 passengers, including 25 seats. The design was a bit different than in regularly manufactured version. This bus couldn't be successful in Poland - in 1973 everyone's attention was at Berliet license. Next to LIAZ - MAZ 504B. Source: Przeglad Komunikacyjny 8/1973.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 5
may 1975 - Moskwa. Wielu osobom trudno wyobrazić sobie ten model w stanie innym niż agonalnym. A tutaj niespodzianka ;). Dla mnie LiAZ 677 jest konstrukcją ciekawą samą w sobie. W latach 70 podbił rynek w krajach byłego związku sowieckiego. W 1975 roku osiągnięto produkcję na poziomie 10000 egzemplarzy rocznie. Sam autobus napędzany jest widlastym, ośmiocylindrowym silnikiem ZIŁ umieszczonym przed przednią osią. Współpracuje on z hydromechaniczną skrzynią biegów, z której napęd przenoszony jest na węgierski most Raba, stosowany również w Ikarusach. Takie połączenie pozwala na rozwinięcie jedynie 70km/h, ale zapewnia bardzo płynną jazdę. Zdjęcie pochodzi z prospektu LiAZ. Data i miejsce strzelałem.
Author: 16v
Author: 16v
Comments: 3