Not logged in | Log in | Sign Up
Lindner #3
Details
| Name | Lindner (Lindner) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1911 | |
| Scrapped | ? | |
| Owners | ||
| 1911 | 1938 | Stadtbahn & Strandbahn Koszalin |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1911 | 1938 | 3 / Stadtbahn & Strandbahn Koszalin |
Photos
21 december 1911 - Koszalin, Rynek Staromiejski.
Koszaliński transport publiczny obchodził w 2011 roku stulecie swojego istnienia zapoczątkowane przez tramwaje, które zostały wprowadzone do ruchu 21 grudnia 1911 roku. Trwa teraz setny rok koszalińskiej komunikacji miejskiej, więc przyjrzyjmy się jej pionierom - mowa tutaj oczywiście o tramwajach.
Jednocześnie zaznaczam, iż cała seria ma charakter niezarobkowy (nie posiadam żadnych korzyści majątkowych z zdjęć znajdujących się na fotogalerii).
Author: piotr_kosz
Koszaliński transport publiczny obchodził w 2011 roku stulecie swojego istnienia zapoczątkowane przez tramwaje, które zostały wprowadzone do ruchu 21 grudnia 1911 roku. Trwa teraz setny rok koszalińskiej komunikacji miejskiej, więc przyjrzyjmy się jej pionierom - mowa tutaj oczywiście o tramwajach.
Jednocześnie zaznaczam, iż cała seria ma charakter niezarobkowy (nie posiadam żadnych korzyści majątkowych z zdjęć znajdujących się na fotogalerii).
Author: piotr_kosz
Comments: 5
1912 - Koszalin, obecnie skrzyżowanie ulicy Zwycięstwa z Piłsudskiego.
Miasto zamówiło wagony tramwajowe z fabryki Gottfried Linder A.G. z miasta Halle-Ammendorf. Zadecydował oczywiście koszt zakupu (który okazał się najniższy) i wcześniejsza eksploatacja tego modelu w sąsiednim Słupsku (gdzie zakupiono te pojazdy rok wcześniej).
Author: piotr_kosz
Miasto zamówiło wagony tramwajowe z fabryki Gottfried Linder A.G. z miasta Halle-Ammendorf. Zadecydował oczywiście koszt zakupu (który okazał się najniższy) i wcześniejsza eksploatacja tego modelu w sąsiednim Słupsku (gdzie zakupiono te pojazdy rok wcześniej).
Author: piotr_kosz