Not logged in | Log in | Sign Up
Jest źle, ale nie jest tragicznie, jak np. w Stargardzie Szczecińskim.
Natomiast ja dorzucę swoje trzy grosze i powiem, że w 2013 roku mają podobno być sprzedane dwa przegubowce. Docelowo w późniejszych latach ma ich zostać 5 - 6 sztuk. Czy to się potwierdzi? Czas pokaże.
W takim razie, w późniejszych czasach, nie mamy co liczyć na obsługiwanie "czternastki" pojazdami przegubowymi?
Zachodzi inne pytanie - czy będzie taka potrzeba? Z każdym rokiem ubywa pasażerów, a szczególnie uczniów, którzy gwarantowali w określonym porach duże potoki ruchu. Najlepszym potwierdzeniem tego trendu jest linia nr 6, która jest głównie uzależniona od uczniów z koszalińskich liceów, techników, itp. Pojazdy przegubowe są potrzebne zaledwie na pojedyncze kursy, później wożą powietrze np. na Szczecińską.
Bardzo żałuję, że odwrócono się od pojazdów piętnastometrowych - pomijam kwestie konstrukcyjne, ale z punktu widzenia napełnienia, to nawet MZK nie ściągało N4020 z "czternastki" deskorolek w porach wieczornych (frekwencja dopisywała - wszystkie zajęte miejsca siedzące plus kilka osób w "rzeźni").l Idealny kompromis na koszalińskie warunki - gdzie pojazd przegubowy to za dużo, a solówka to za mało.
Na początku opisu można było dodać, co za autobusy kryją się pod numerami taborowymi, no i na końcu opisu pojawiają się pojazdy 200-metrowe: "mniejszymi pojazdami, niż dwustumetrowe" Poza tym zgrabne podsumowanie.
Lepszego 2013 roku wszystkim phototrans.eu-owiczom życzy niedoszły phototrans.eu-owicz
@piotrkosz: W Stargardzie Szczecińskim tragicznie? W tym roku chyba nic nie pocięto, a nawet uruchomiono nową linię 11S i od września komunikacja miejska w dni szkolne dotarła do kilku wiosek obsługiwanych wcześniej przez PKS w formie zamkniętych przewozów szkolnych. Zgadzam się, że komunikacja miejska w Stargardzie Szczecińskim ma wiele wad (niskie częstotliwości, nieregularne rozkłady, drogie bilety w ostatniej strefie), ale w 2012 roku zrobiono tam krok do przodu podczas, gdy w Koszalinie wykonano kilka kroków wstecz...
@JP - ok, zmienię to. Szkoda, że opis nie przyjmuje dużej ilości hiperlinków, bo przygotowałem do każdego numeru odnośnik. Dziękuję za miłe słowa - opisy o sieci trolejbusowej w Lublinie również się miło czyta.
Luke - jest tragicznie z porównaniem np. do Piły, tabor się sypie (sprowadzone używki siedzą w warsztacie, zamiast jeździć). O pozostałych minusach sam wspomniałeś.