Not logged in | Log in | Sign Up
Na samym początku Wrzeszcz PKP - Chełm Cienista kursowała co 20 minut. Po wydłużeniu do Jelitkowo TRAM - Chełm Cienista częstotliwość obniżono do 35 minut. Dopiero w 2015 roku udało się powrócić do częstotliwości 20 minut.
Przy obecnej częstotliwości powinna być dorzucona jeszcze jedna brygada lub dodatek popołudniowy, bo rano są dwa dodatki chyba nawet i nie ma takich opóźnień jak popołudniu.
Zgadza się. Mało tego, dwa dodatki rano pozwalają na podbicie częstotliwości do 15 minut. Teraz trzeba zrobić to popołudniu.
WL, jeszcze trzeba nieco podkręcić 127 i zmienić dodatek SN na PN na 148.
Do zrobienia jest tyle, że życia nie starczy. Z tym 127 jest szansa rano.
Do zrobienia obowiązkowo linie przez obwodnice, pospieszne, częstotliwość do podwojenia na 127, 227, 171, 199, 210(do potrojenia wręcz)... Co by nie mówić, nieźle wypada peryferyjna Wyspa Sobieszewska. A do dupy Osowa, Klukowo, Bysewo(choć i tak jest lepiej ) czy Orunia(Lipce). PKM to nieśmieszny żart, więc polecam rozważyć pospieszną tak z centrum Osowej przez S6, przez Łostowice do Oruni. Bo skandalem jest, aby szybciej było z Osowej do Oksywia niż na Łostowice. Czy nawet Bysewo. Nie, PKM co godzinę to szajs. Pominę fakt, że mam dwie alternatywne możliwości dojazdu na w/w Oksywie: 171+X(K) lub PKM+150 np. A Gdańsk...
... Dojazd z Osowej na Łostowice jest taki:
a)210(jak przyjedzie)+162/262 - ok godzina w szczycie
b)Niech będzie jak już musi: np PKM(odj14:29, p14:43)+164(14:49, p15:18).
W drugą stronę jest gorzej, bo trzeba wcelować w 210 lub co gorsza, w PKMkę . Pozdrawiam!
Na eSce dojdzie do wypadku, albo tiry nie będą mogły podjechać pod górę i cały misterny plan w pizdu...