Comments

• 

  piotr_kosz (2011-02-20 21:06:27.648449)

  Straszne te CH... widać, że podupada.

   
• fafax (2011-02-20 21:13:48.282053)

  Najgorszy jest przejazd, który tramwaj właśnie mija. To jest wjazd dla zaopatrzenia, podejrzewam, że czynny tylko w nocy. Ale przez cały dzień oni mają zielone światło, a tramwaj musi się zatrzymać, żeby łaskawie zadziałała pętla indukcyjna. Dzisiaj widziałem, jak zjechały się trzy (dwa z jednego kierunku, trzeci z przeciwnego) i ten trzeci wówczas już nie zdąża i potem czeka jak ten fiut na wiosnę.
  
  Noż do #^#*%#$&@, przecież to tylko możliwe w tej #@#%&# Polsce! I że nikt o to szumu nie robi! No ale przecież w Warszawie to co drugi odcinek ma takie "kwiatki".

   
• Berliet (*.6.11.36.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-02-20 21:17:35)

  Dzisiaj wagon zaniemógł. W kierunku R-3 holował go Trasą W-Z (od strony Pragi) skład 494+569.
  Przyczyny awarii nie znam - niewiele ponad godzinę temu wyżej opisaną sytuację widziałem z okna, zmierzającej na Pragę, "czwórki".

   
• Maybach (*.acn.waw.pl) (2011-02-20 21:18:24.187227)

  Narobił trochę bigosu dzisiaj na rondzie Waszyngtona :P

   
• Piotrek_2274 (*.dynamic.chello.pl) (2011-02-20 22:45:29)

  @fafax: Na takich przejazdach jak ten powinno być pulsujące światło żółte dla samochodów, ale chyba za dużo wymagamy, przecież lepiej zamontować kolejną niezbędną sygnalizację :P

   
• fafax (2011-02-20 23:59:14.543032)

  Ja też bardzo lubię takie akcje, jak przejście dla pieszych między przystankami ORLICH GNIAZD i RADIOWA. Nie ma jak preferencje dla tramwajów.
  
  Fajnie się też jedzie autobusem przez Gagarina - co 200 metrów przejście z przyciskami dla pieszych. Z reguły zalicza się wszystkie czerwone po kolei.

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2011-02-21 11:23:51)

  Sygnalizacja sobie może być, problem leży w ustawieniu pętli wzbudzania. W Warszawie "przyjęło się" ustawianie parę metrów przed skrzyżowaniem, więc trzeba się zatrzymać, zanim sygnalizacja "załapie". A gdyby była sporo wcześniej, jechałoby się bez przejazdu. Mozna było tego "doswiadczyć" na Kaliskiego jak jeszcze 20 jeździła - wyjazd z lasu na "pełnym laczku", miodzio
  A w ogóle te solo "10" to tylko wyjazd na 8.

   
• fafax (2011-02-21 12:19:16.624894)

  No dobrze, ale nie przeskoczysz wówczas sytuacji, o której piszę, że trzeci już nie zdążył. A pewnie jakikolwiek samochód przejeżdża tędy tylko w nocy. Jakby nie dało się zrobić odwrotnie, że to tramwaj ma domyślnie pałkę, a zaopatrzeniowcy indukcję.

   
• straphan (2011-02-21 14:40:46.112291)

  Tez mnie wkurzyla kilka razy ta sygnalizacja. A faktycznie - wystarczylo tylko wstawic zolte pulsujace dla samochodow z bardzo wyraznym znakiem STOP przed torowiskiem i problem rozwiazany.

   
• piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2011-02-21 15:02:30)

  Podobno prawo w tej chwili nie pozwala na "żółte pulsujące". Fafax: jest cos takiego jak "priorytet", mozna tak zaprogramować, że sterownik podtrzyma pałke jeśli wykryje zbliżajacy się kolejny tramwaj.

   
• fafax (2011-02-21 18:38:44.700365)

  Żółte pulsujące chyba pozwala. Są za to takie kretynizmy:
  
  http://czestochowa.gazeta.pl/czestochowa/1,84749,7547798.html
  
  No cóż, taki to żałosny kraj...

   
• driVer (*.play-internet.pl) (2011-02-21 20:27:16.642455)

  @fafax: Przejazd ten jest używany i przez klientów. Po lewej stronie zdjęcia widać nawet wjazd do garażu podziemnego. Ale fakt, światła tu są co najmniej zbędne.
  @piotr_kosz: podupada, lecz dzięki temu w sobotni poranek można zrobić poważne zakupy bez masakrycznych kolejek.
  Pozdrawiam

   
• Lipton (2011-02-21 23:54:58.947923)

  Warto dodać, że przez "jakość" tych świateł motorowi często mają je w dupie. Zaowocowało to już kilkoma "ciekawymi zdarzeniami" na tym przejeździe... /kl

   
• fafax (2011-03-07 09:38:50.805513)

  Ja mam coraz częściej w dupie większość świateł w ogóle...

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: