Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Ikarus 280.26 #2088
28 june 2010 - Lublin, ul. Doświadczalna. Era przegubowych Ikarusów w MPK Lublin zbliża się powoli do końca. Zostało ich już tylko 10 i mimo braków taborowych pojedyncze egzemplarze nie zagrzeją miejsca na lubelskich ulicach dłużej, niż do końca 2011 roku. Dziś, postanowiłem przedstawić krótką, subiektywną ocenę każdego z nich zaczynając od najgorszego, czyli 2088. Lista jego wad jest długa. Najbardziej rażącym zaniedbaniem jest wg mnie dobór złych tarcz sprzęgła, których nie udało się dobrze spasować. Skutkuje to bardzo częstymi zgrzytami, nawet przy podwójnym wysprzęglaniu. Kolejna wada to uszkodzone zęby II i IV biegu. Doskonale słychać charakterystyczne dla tej usterki stuki podczas jazdy. Kierowca ukrywał tą awarię, której wyjawienie mogło by przyspieszyć kasację pojazdu. Kilka dni temu udało się w końcu przeforsować temat i na weekendzie dostanie inną skrzynię oraz nowe tarcze sprzęgła. Sam Ikarus jest mułowaty, na schodkach, klapach, słupkach i niektórych belkach wyłazi korozja, którą skutecznie maskuje się farbą. Sprzęgło twarde, biegi ciężko wchodzą. Jedyną jego zaletą jest dobre wspomaganie kierownicy, charakterystyczne dla tego rocznika.
Jelcz M11 #2076
22 june 2010 - Lublin, ul. Koncertowa. Frekwencyjna linia, na którą przegubowca już niestety zabrakło.
Comments: 7
Jelcz PR110M #123
26 june 2010 - Nowy Pożóg. #123 to doskonały dowód na to, że MZK Puławy posiada bardzo dobrych pracowników zaplecza technicznego. Ta peerka to wzorowa fura. Nic nie rzęzi, nie skrzypi, silnik pracuje równo, zawieszenie, które ani razu nie stuknęło, doskonale przyjmuje nierówności i dziury na drodze. Dobrze wyregulowanego sprzęgła pod nogą kompletnie nie czuć, biegi wchodzą lekko. Ten dobry stan tym bardziej dziwi, że dzisiaj był jego pierwszy dzień jazd po przekładce silnika z kasowanej peerki #120. W Lublinie wszystkie przekładki elementów układu napędowego, czy nawet bardziej banalnych części, często kończą się zjazdem awaryjnym dnia następnego. Ciekawa była również - jak dotąd niespotykana na imprezach KM - podmiana kierowców, którym wielkie podziękowania za sprawną jazdę i miłą atmosferę. Ciekawsze zdjęcia wrzucę po wywołaniu kliszy.
Jelcz PR110M #123
26 june 2010 - Puławy, pętla Z.A Brama 3. Zbiornik.
Comments: 5
Ikarus 280.26 #2148
24 june 2010 - Motycz. Taki widok z okna jest w stanie zmotywować do wcześniejszej pobudki każdego śpiocha. Robota przy Ikarusie nie nudzi się nigdy. W nieskończoność można likwidować coraz mniejsze luzy, regulować pompę paliwa czy sprężarkę by była bardziej wydajna itd. W przypadku 2148 dziś udało się wymienić kamienie przy skrzyni dzięki czemu zniknął ostatni, podłużny luz na drążku. Jego sprawność mechaniczna wynosi na chwile obecną 100%. Czas się powoli zabierać za budę i wymianę przekładni mostu na szybką, którą po cenie złomu uda się pozyskać z CLA Chełm.
Comments: 19
Jelcz M125M #2248
3 march 2008 - Lublin, ul. Dobrzańskiego. Nie mam w zwyczaju dodawania badziewnych wozów na TWB, jednak tym razem mały wyjątek. 2248 to kolejny już przykład, jak wielkie znaczenie w utrzymaniu taboru mają stałe obsady kierowców. Często słyszę od „specjalistów” w dziedzinie KM, że są one zbędne i przeszkadzają w równomiernym wykorzystywaniu pojazdów, co jak dla mnie jest totalną bzdurą. Rok temu skasowano jak dotąd jedynego Gniota (#2238) w Lublinie, w dodatku z najnowszej dostawy, którym przez ostatni czas powozili skoczkowie. Dana ze zdjęcia stałą obsadę straciła w maju. Jeden miesiąc wystarczył, żeby rzeźnicy doprowadzili ją do złamania się na pół, wskutek czego prawdopodobnie zapadnie decyzja o kasacji. Jest to niewątpliwie potwierdzenie, że stali kierowcy mają wpływ nie tylko na czystość pojazdu i jego stan mechaniczny, ale i jego żywotność.
Comments: 20
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Nieporaz. I jeszcze jedno zdjęcie z imprezy krakowskim Ikarusem. Jeszcze raz dzięki za fajny przejazd.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Balice. Przed pierwszym fotostopem Ikarus miał okazję bujnąć się na dłuższym odcinku drogi do maksymalnej prędkości. Pokazał wtedy, że mimo oryginalnej, wolnej przekładni w osi jest sprzętem zadbanym i osiągnie 75 km/h a do tego potrafi przyjemnie wyć.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Kamień. Rozumiem, że Ikarus z przodu prezentuje się okazale, ale żeby robić mu portret na każdym fotostopie?
Comments: 4
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Rudno. Wąskie przejazdy, niskie tunele, strome podjazdy i piękne widoki to coś, czego na tym przejeździe nie brakowało.
Comments: 3
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Cholerzyn. "By zrobić unikalne zdjęcie na imprezie komunikacyjnej, patrzymy, gdzie idą wszyscy, a potem idziemy w stronę przeciwną" - JP. Z mapką i miejscem strzelałem.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #DK260
29 may 2010 - Niporaz. Co zrobić gdy nie chce nam wejść pierwszy bieg? Najlepiej wrzucić go na siłę obydwiema rękami, nie zaważając na to, że jest na wafel potrzebny... No chyba żeby ułatwić sobie wsadzenie biegu wstecznego o czym nie było mowy w tym przypadku. Ikarus dostał wczoraj prawdziwą lekcję życia. Wytrzymał mordercze katowanie na pierwszym jak i pozostałych biegach, ciągłą szarpaninę, podpalanie sprzęgła, zgrzyty, nietrafione przegazówki przy redukcji i jazdę na maksymalnej prędkości przy 4 atm na dystansie ponad 15 km z powoli zaciskającymi szczękami. Zresztą powietrza w układzie brakowało cały czas. I dalej ktoś twierdzi, że kierowcy nie mają racji mówiąc o Ikarusach, jako o wozach nie do zdarcia? W mojej ocenie egzemplarz nie odbiega niczym od innych z wolnym mostem. Dalej więc szukam 280.26, który byłby tak silny i szybki jak lubelski 1816. Lewarek z dużymi luzami lata po kabinie od fotela daleko za bezpieczniki i sprawia wrażenie skręconego w tej pozycji więc nie ma możliwości jego złamania. Sam przejazd, pomimo morderczej dla autobusu jazdy był rewelacyjny i warto było spędzić dwie bezsenne noce dla tak świetnej trasy i z godziny na godzinę coraz lepiej wyjącego ikarusa.
Comments: 6
Ikarus 280.26 #LU 95786
7 may 2010 - Motycz. Stanowisko pracy kierowcy to niewątpliwie najfajniejsze miejsce w całym Ikarusie. Wysoko osadzone siedzenie, dobra widoczność, mała kierownica, przyciski do obsługi drzwi w dobrym miejscu sprawiają, że pojazdy te prowadzi się bardzo przyjemnie w porównaniu do chociażby M11. Ciężko nie wspomnieć również o pięknie przygrywającym filtrze powietrza. Mimo wielu zalet, są rzeczy, które wymagałby by poprawy, np. brak regulacji prędkości wycieraczek wraz z przełącznikiem zespolonym pod kierownicą czy też brak automatycznego odbijania kierunkowskazów. Mało wygodny jest oryginalny fotel kierowcy, który na szczęście można wymienić na pneumatyczny oraz ciężko chodząca kierownica w starszych egzemplarzach.
Comments: 7
Jelcz M11 #2022
2 april 2010 - Lublin, ul. Janowska. Długa prosta, czyli to co Migi lubią najbardziej.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #800
25 april 2010 - Radom, doga lokalna do składowiska odpadów. Na imprezach komunikacyjnych najlepiej robić zdjęcia analogiem, który daje 100% pewności udanego zdjęcia. Można sobie wtedy pozwolić na krótką zwłokę, by już wszyscy schowali się do pojazdu a w kadrze zrobiło się pusto.
Comments: 4
Jelcz M11 #2074
2 april 2010 - Zemborzyce Tereszyńskie. Odcinek łączący ul. Krężnicką z Kraśnicką to ponad 5-cio kilometrowa, prosta droga o bardzo małym natężeniu ruchu i ciekawych górkach. Na wzniesieniach po jednej ze stron widać bardzo dobrze Lublin, po innych natomiast malownicze tereny. Podróż migiem lub krótkim Ikarusem ma niesamowity klimat, którego nie odzwierciedli zdjęciem nawet najlepszy fotograf.
Ikarus 280.26 #800
25 april 2010 - Radom, pl. Jagielloński. Ikarus mechanicznie prezentuje bardzo dobry poziom, jednak do nieistniejącej już lubelskiej taksówki #1816 trochę mu brakuje. Kto wie, może kiedyś uda się odwzorować 1816 i zrobić przejazd wyczynowy by pokazać, co tak naprawdę potrafi najfajniejszy model autobusu jaki jeździł kiedykolwiek po Polsce.
Comments: 5
Jelcz M11 #2109
23 march 2010 - Turka, os. Borek. Z tego miejsca bardzo fajnie można ująć Lublin, co zamierzam zrobić jak tylko nabędę teleobiektyw.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #800
25 april 2010 - Radom, pętla Długojów Górny. Długo bym się musiał rozpisywać aby wspomnieć o każdym pozytywie tego przejazdu. Niewątpliwie podziękowania i wyrazy podziwu należą się MZ, MPK Radom i innym, którzy włączyli się w jego organizację, kierowcy również. Wszystko było dopięte praktycznie na ostatni guzik. Jazda zgodnie z opracowanym rozkładem, super broszurki informacyjne i inne bajery. Jest z czego brać przykład. Jedynym, jak dla mnie mało znaczącym, minusem była garstka dzieciaków, których aparaty chyba nie były wyposażone w zoom, co skutecznie uniemożliwiało niejednokrotnie wykonanie jakiegokolwiek dobrego zdjęcia... W końcu impreza komunikacyjna służy też po to by dać masówkarzom szanse do upustu swoich emocji związanych z fotografią. Mogło być też mniej fotostopów, co wpłynęłoby na większą przyjemność podróży tym fajnym, dobrym technicznie i mechanicznie Ikarusem. Jeszcze raz dzięki! Na zdjęcia z analoga muszę czekać do jutra więc dzisiaj jakiś odzysk z cyfrówki.
Comments: 4
Jelcz M11 #2078
19 february 2010 - Lublin, ul. Grottgera. Zdjęcie zrobiłem w przekonaniu, że wóz już długo nie pociągnie. Ku mojemu zdziwieniu zarejestrowali go kilka dni później lecz teraz, gdy mrozy przestały zatrzymywać wiele pojazdów a co za tym idzie rozkładów na zajezdni, został odstawiony i zapadła decyzja o jego kasacji.
Comments: 3
Jelcz M11 #2123
1 july 2009 - Lublin, ul. Wodopojna. W królestwie migów ciężko wyjść na miasto i nie złapać żadnego. Jeżdżą nawet w weekendy, kiedy to teoretycznie wszystkie rozkłady powinny być obsadzone taborem niskopodłogowym. Obecnie MPK posiada 40 sztuk Jelczy M11 w tym 20 po solidnych odbudowach. Ta liczba w połączeniu z wysoką awaryjnością zarówno nowych automatów jak i tych starszych zapewnia migom byt na co najmniej 4 lata.
Comments: 23
Jelcz M11 #2045
19 february 2010 - Dąbrowica. Mimo szybko postępującej rozbudowy północno-zachodniej części Dąbrowicy, linia 3 od lat nie zmienia swojego końcowego. Główną przeszkodą do wydłużenia trasy jest rzekomo wąska droga, która gimbusom nie sprawia żadnych problemów.
Comments: 6
Jelcz M11 #2109
15 january 2010 - Lublin, ul. Turystyczna. 2109 to sprzęt, w którym nie ma się czego czepić. Do kręcenia kierownicą na postoju wystarczy jeden palec, sprzęgło lekko i dobrze chodzi, biegi bez łamania wchodzą bardzo blisko i miękko, na lewarku zero luzów. Silnik, po remoncie w 2008 roku, daję radę bez problemu z kompletem ludzi, na czwartym biegu, pod największe lubelskie górki. Sam autobus rozpędzając się bardzo szybko osiąga na odcinkach bez wzniesień ok 100 km/h w zależności od pogody. Jest to również jeden z 9-ciu migów ze sprawnym hamulcem górskim w MPK, którego krótki akcent akustyczny do posłuchania tutaj.
Comments: 5
Ikarus 280.26 #1968
1 november 2009 - Lublin, al. Andersa. Kasacja.
Comments: 7
Ikarus 280.26 #LU 95786
15 february 2010 - Motycz. Równo pracujący na niskich obrotach silnik, zawory w sprężarce, zawór zbijający co jakiś czas nadmiar powietrza, wyjąca na cały autobus pompa wspomagania i unoszący się wszędzie zapach spalin oraz denaturatu służącego wcześniej jako specyfik do odmrożenia pojazdu sprawiają, że ikarus trzyma klimat nawet podczas postoju. Sprzęt powoli odzyskuje formę. Udało się naprawić sprężarkę, pompę paliwa, długie światła, pompę wspomagania, wentylator, siłownik gaszenia silnika. Trwają prace przy C.O. Dalej natomiast brakuje korka wlewu oleju, końcówki wydechu i czujnika oleju. Jak się nie spodoba, podmienię na normalne zdjęcie wnętrza.
Comments: 16
Ikarus 280.26 #1811
25 march 2008 - Lublin, Aleje Racławickie. Mimo kasacji w 2008 roku, autobus dalej istnieje w zminiaturyzowanej, pięknie wykonanej formie. Polecam wszystkim artykuł ze zdjęciami o budowie kartonowego modelu 1811 Mariusza Kosińskiego.
Comments: 9
Ikarus 280.26 #1816
16 january 2010 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Dwa najstarsze Ikarusy na swoim ostatnim, wspólnym zdjęciu. Szkoda tylko, że ten najfajniejszy zakończy swoją karierę za parę dni na złomowisku.
Comments: 9
Ikarus 280.26 #1964
28 december 2009 - Lublin, ul. Mełgiewska. Kolejny, bardzo dobry technicznie Ikarus. Tutaj już na złomowisku.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #1816
2 november 2007 - Lublin, al Andersa. Kasacja.
Comments: 11
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 january 2010 - Motycz. I dokładnie po dwóch miesiącach od daty wycofania Ikarus trafił do swojego nowego domu.
Comments: 11
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 january 2010 - Motycz. Nie obyło się też bez drobnych problemów, tutaj ześlizgnął się z drogi. Podłożenie łańcuchów pod koła załatwiło sprawę.
Comments: 4
Ikarus 280.26 #LU 95786
21 january 2010 - Lublin, Zajezdnia Majdan Tatarski. Ostatnie chwile pobytu na terenie MPK.
Comments: 7
Ikarus 280.26 #2148
28 november 2009 - Lublin, Zajezdnia Majdan Tatarski.1981 - 1989 - WPK Gdańsk
1989 - 1991 - MPK/MZK Gdynia
1991 - 2010 - MPK Lublin
18.01.2010 - LTEK Lublin
Comments: 25
Ikarus 280.26 #1816
21 september 2009 - Turka, os. Borek. Ikarus #1816, zwany również „taksóweczką” zyskał sobie uznanie zarówno wśród miłośników komunikacji jak i kierowców. Wszystko za sprawą klimatu, wrażeń z jazdy oraz wyśmienitego stanu mechanicznego dzięki któremu bardzo szybko rozpędzał się do wysokich prędkości a sama jazda dla kierowcy była rekreacją. Mimo przeglądu, ważnego do 24 kwietnia, prawdopodobnie nie wyjedzie już więcej na linie. Obecna polityka taborowa MPK polega na jak najszybszym wycięciu przegubowych Ikarusów bez względu na stan techniczny i mimo fatalnej sytuacji taborowej w klasie autobusów MEGA. Oczywiście nie kupując nic podobnej wielkości w zamian. Najlepszym przykładem kasowania na siłę był Ikarus #1964 którego elementy kratownicy, nadkola i blachy nie miały śladu rdzy i były w bardzo dobrym stanie. ZTM, którego do tej pory się za bardzo nie czepiałem, na poczynania miejskiego przewoźnika przygląda się biernie sprawiając wrażenie instytucji, która nie ma kompletnie wpływu na to jeździ po mieście. Przyporządkowanie taboru, o ile można o nim mówić, nie jest dostosowane do potrzeb danej linii o jego weryfikacji nie wspominając. Na poprawę komunikacji w mieście ciężko więc w najbliższym czasie liczyć.
Comments: 14
Ikarus 280.26 #1965
15 january 2008 - Lublin, ul. Mełgiewska. Rok 2009 okazał się rokiem wielu kasacji. Na złomowisko odjechało 12 Jelczy M11 (2040, 2058, 2055, 2121, 1985, 2108, 1983, 2079, 2124, 2024, 2102, 2077), 11 Ikarusów 280.26 (1971, 1991, 1845, 1851, 1910, 1832, 1961, 1965, 1992, 1990, 1964), Neoplan (2196), Gniot (2238) oraz Kapena (2258). To jednak nie wszystkie pojazdy wycofane z eksploatacji. W Listopadzie odstawiono najstarszego Ikarusa 280.26 w Polsce który obecnie czeka na decyzję o kasacji lub przekazaniu/sprzedaży Lubelskiemu Towarzystwu Ekologicznej Komunikacji w celach hobbystycznych. W październiku natomiast sprzedano do Radomia wizytówkę MPK – Solarisa Urbino 18 CNG #2284. Ze stanu taborowego skreślono aż 14 pojazdów klasy Mega kupując w zamian raptem 10 Mercedesów Conecto G (2332 - 2341). Tyle samo skasowano pojazdów klasy Maxi które zostały zrekompensowane Mercedesami Conecto LF (2310 - 2331) w ilości 22 sztuk debiutujących w 2009 roku na ulicach Lublina. Pod koniec wakacji MPK zakupiło dodatkowo 3 gołe nadwozia Jelczy z których miały powstać autobusy. Pomysł upadł równie szybko jak i się pojawił a same nadwozia stoją na halach zajezdni czekając na konkretną decyzję w sprawie montażu z nich autobusów bądź trolejbusów. Mi natomiast nie pozostaje nic innego jak życzyć władzom MPK aby 2010 rok nie przyniósł tyle nieprzemyślanych kasacji długich pojazdów ile jest planowanych a wszystkim użytkownikom TWB dostrzeżenia w autobusach tego co najfajniejsze - klimatu, jak najmniejszej ilości kasacji fajnych autobusów oraz szczęśliwego Nowego Roku.
Comments: 8
Jelcz M11 #2123
3 august 2008 - Lublin, ul. Jana Pawła II. 2123 jest Migiem wyróżniającym się ze stada innych, lubelskich „króciaków”. Cechą charakterystyczną tego wozu są krótsze przełożenia skrzyni biegów (przykład) oraz przekładnia główna mostu napędowego stosowana od 1984 roku w przegubowych ikarusach. To połączenie zapewnia mu zdecydowanie najlepszą moc i przyspieszenie ze wszystkich lewarów, lecz niestety bardzo niską prędkość maksymalną wynoszącą ok. 75 km/h. Do czasu remontu silnika jesienią 2008 roku wyróżniał się również filtrem powietrza zamontowanym z przodu, którego dźwięk wydobywający się z wlotu filtra zagłuszał bardzo skutecznie przy otwartej kabinie kierowcy silnik, skrzynię i most (przykład 1, 2). Pracownicy, przyzwyczajeni do dłuższych przełożeń skrzyni, często pomijają czwarty bieg co skutkuje, że wóz średnio raz na 2 lata ma uszkodzony most z którego roznoszą się bardzo głośne i piękne dźwięki (przykład). Dzięki remontowi w Krakowie, który przeszedł w 2006 roku ma zapewniony co najmniej 3-letni żywot w lubelskim MPK.
Comments: 10
Jelcz M121M #2183
28 august 2009 - Lublin, ul. Główna. Autobus na tej ulicy pojawia się tylko 2 razy dziennie w dni powszednie. Od I stycznia rozkład, który zajeżdża tu po południu będzie obsługiwany wyłącznie pojazdami niskopodłogowym. Jedyną okazją przejechania się fajnym sprzętem w ten zakamarek będzie hardcorowy kurs o 5.41 z Kruczkowskiego.
Comments: 1
Mercedes Conecto G #2333
1 november 2009 - Krężnica Jara. Conecto G to autobus, który w żaden sposób nie jest w stanie dorównać klimatowi jazdy Ikarusem na linii 8. Pojazdy te są bardzo kiepsko wykończone co uniemożliwia szybszą jazdę przez Krężnice Jarą oraz uskoki ulicy Krężnickiej. Już przy 30 km/h na kiepskiej nawierzchni bardzo dają się we znaki plastiki w kabinie, kabina, plastikowe obudowy słupków okiennych przyczepione na rzepy i podsufitka przykręcona na wypadające blachowkręty.
Comments: 4
Jelcz M11 #2102
4 march 2008 - Lublin, ul. Narutowicza. Kasacja
Comments: 7
Ikarus 280.26 #2148
10 august 2009 - Lublin, al. Kompozytorów Polskich. Niestety, 30-tu lat liniowej eksploatacji nie dożył i dziś zapadła decyzja o jego wycofaniu.
Comments: 20
Jelcz PR110U #11578
1989 - Zwierzyniec. Niegdyś stały wóz naszego ulubionego kierowcy - Pana Mirka. Zdjęcie pochodzi z jego zbiorów, zgoda na publikację oczywiście jest.
Comments: 4
Jelcz M11 #2123
26 october 2009 - Motycz. Linie 78 i 79 doskonale pokazują że mimo rosnącego lobby samochodowego frekwencja na liniach podmiejskich wzrasta. Z początku do obsługi 79 pomijając ikarus 256 skierowano Kapenę która często jeździła pusta. Teraz bywają kursy na których w Migu jest dosyć ciasno. Dzięki za zwiększenie limitu.
Comments: 4
Jelcz M11 #2041
22 october 2009 - Lublin, pętla ul. Wygodna. Zakopany Mig z innego punktu widzenia.
Jelcz M11 #2109
29 october 2009 - Zemborzyce Podleśne. 78 to jedna z linii na której debiutujący kierowcy często mijali pętle dojeżdżając do błotnistej drogi przy lesie. Często zamiast cofać próbowali swoich sił zawracając na miękkim gruncie co kończyło się interwencją wozów technicznych. Po kilku takich incydentach postawiono tabliczkę widoczną po prawej stronie informującą o pętli tejże linii.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1992
19 april 2008 - Lublin, ul. Narutowicza. Kasacja.
Comments: 4
Jelcz M11 #2041
27 october 2009 - Motycz Leśny. Zdjęcia z analoga potrafią ubarwić nawet monotonne, ciemne czerwone malowanie.
Comments: 1
Jelcz M11 #2122
9 october 2009 - Lublin, ul. Głuska. Dzięki remontowi który rozpoczął się dzisiaj przejazd ulicą Głuską nie będzie w końcu koszmarem.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #1957
23 october 2009 - Lublin, Plac Litewski. Młodzież z II LO w Lublinie postanowiła narobić moherkom nadziei organizując pożegnalny happening Ikarusów które na ich nieszczęście pojeżdżą jeszcze trochę czasu.
Comments: 13
Jelcz M11 #2102
22 october 2009 - Lublin, ul. Wygodna. Ten kierowca nie do końca był świadomy czym grozi objeżdżanie ciasnej, miękkiej pętli.
Comments: 6
Jelcz M11 #2115
26 october 2009 - Konopnica. Brak Kapen i rosnąca frekwencja na 85 mogą niebawem spowodować że widok Miga na tej linii będzie normą.
Comments: 5
Ikarus 280.26 #1977
7 february 2008 - Lublin, pętla ul. Żeglarska. Wyjący most napędowy i skrzynia biegów, huczący filtr powietrza, piszczące paski klinowe, praca silnika, telepiące się szyby(dotyczy Ikarusa). Czy w Migu i Ikarusie jest coś jeszcze co dodaje klimatu poprzez wydawanie fajnych dźwięków? Odpowiedź tutaj.
Comments: 4
Jelcz L11/2 #2086
5 july 2008 - Stasin. Minął rok od przekazania autobusu do celów nauki jazdy a dalej nikt się na nim nie wyszkolił. O tym sprzęcie który idealnie nadawał się na linie podmiejskie wszyscy zdążyli już zapomnieć. Dla pasażerów był to całkiem przyjemny wóz, dobrze wyciszony silnik i nie dająca się we znaki turystyczna skrzynia biegów, do tego dużo miejsc siedzących. Dla miłośnika klimatu prawdziwy rarytas, z tyłu pięknie wyjący most napędowy. Z przodu zaś głośny i dzięki innemu - niż w przypadku skrzyni miejskiej - zakresowi obrotów silnika piękny, rytmiczny dźwięk filtru powietrza. Patrząc na zdjęcia nie można poczuć nawet odrobiny tego klimatu a mi niestety udało się nagrać tylko jeden, kiepskiej jakości dźwięk.
Comments: 7
Jelcz M11 #2041
25 october 2008 - Lublin, ul. Jana Pawła. Dostawy nowych autobusów pod koniec lat 90-tych spowodowały kasację wielu pojazdów w przypadku których głównym kryterium był przebieg. Pierwszą ofiarą tej polityki był #2114 skasowany ze stanem licznika ok 700 000 km, rok później pocięto #2117 z podobnym przebiegiem. Kto by wówczas pomyślał że #2041 będzie absolutnym rekordzistą w lubelskim MPK i dożyje aż 1 614 300 km. Sam silnik przeszedł 2 remonty i towarzyszy #2041 od początku eksploatacji. Mimo to czyni go razem z innymi elementami układu napędowego najbardziej zrywnym i szybkim Migiem w MPK, to wszystko przy spalaniu ok 23l/100 km (dzisiaj spalił 45 l na 196 km).
Comments: 10
Iveco Daily 65C13 / Kapena Thesi City #2262
9 october 2009 - Lublin, ul. Głuska. Kapena przeznaczona do przewozów szkolnych niepełnosprawnych umysłowo dzieci.
Jelcz M11 #2124
24 november 2007 - Lublin, ul. Lwowska. Kasacja.
Comments: 6
Mercedes-Benz O405NK #2289
9 october 2009 - Abramowice Prywatne. Nawrotka istnieje już mnóstwo czasu a zdjęcia z niej do tej pory żadnego nie było. Cóż, ważne że Paderewskiego obfocone.
Comments: 4
Mercedes Conecto G #2340
9 october 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Prawdopodobnie czeka na serwis razem z 2332, który uległ pożarowi silnika. Duży zoom jednak się przydaje.
Comments: 10
Iveco Daily 65C13 / Kapena Thesi City #2264
9 october 2009 - Lublin, ul. Strojnowskiego. MPK po odrzuceniu propozycji kierownictwa warsztatu która sugerowała wystawienie na sprzedaż wszystkich 10-ciu Kapen postanowiło że zacznie je sukcesywnie usprawniać. Póki co idzie im bardzo dobrze bo już dzisiaj na gotowości było ich aż 7.
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2088
26 september 2009 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Plotki, które jutro postaram się zweryfikować, mówią o kasacji pojazdu po wypadku w którym ucierpiał jego tył.
Comments: 6
Neoplan N4020 #2196
23 september 2009 - Lublin, ul. Mełgiewska. Chyba tylko cud sprawił że ten trup dojeździł 13-tych urodzin.
Comments: 14