Not logged in | Log in | Sign Up
Fakt, 127 git. Niestety, odbija się to znaczącym kosztem na 110 oraz m. innymi na 157: przepełnienia zwłaszcza w porannym szczycie komunikacyjnym są tam w chwili obecnej niebagatelne. O losie: ZKM wysyła ostatnio na te szczytowe zadania pojazdy z dwiema parami drzwi! Niestety, nie odbija się to pozytywnie względem strony tych drugich pasażerów...
Na 127 przeguby o wiele bardziej potrzebne niżna 110. Na 127 masz szpital, kilka dużych szkół, dwa duże centra handlowe, tak można wyliczać do rana A 110 jeździ wieczne puste.
Zaprzeczę: a wspomniane pojazdy dwudrzwiowe na tych liniach kompletnie nie zdają egzaminu!
Puszczanie dwudrzwiowej O405N na kurs obsługujący przylot z Londynu sprawia, że więcej pasażerowie ci nie wybiorą KM w podróżach z/do lotniska. Dwa, rozkłady 110, 157 i 136 dalej ułożone są pod rozkład lotów Air Polonia, które padło bodajże w 2004 r. Skutek: srogie niedostosowanie podaży do popytu i nieuwzględnianie zatorów. Trzy, wiecznie opóźnione pierwsze odjazdy z Wrzeszcza po włączeniu na popołudniowe dodatki.
A zrobiłoby się przetarg na jeszcze jedną czy dwie linie i starczyłoby przegubów dla wszystkich Najlepsi kandydaci: 112 i 186 - w końcu wyjeżdżają poza miasto
przeguby na 127 to tak naprawdę głównie ze 108/118.... a 110 jest dyskusyjne, z racji że jest to teraz jedyny dojazd z Wrzeszcza na lotnisko, to powinnu tam jeździć przeguby moim zdaniem.
czemu nie pojawiają się zaakceptowane komenty niezalogowanych? był koment o dużych napełnieniach w 110 rano, zaakceptowałem, a go nie widac :>
112 i 186 są dyskusyjne, bo wyjeżdżają z miasta, ale później do niego znów wjeżdżają
Nie ma, tak myślę, żadnej umowy pomiędzy ZTM a ZKM, wysyłają co im popadnie i gdzie popadnie, wg stałych wozów pieprzonych związkowców... Widziałem solówki na 112 - dopóki nie będzie konkretnych regulacji z góry gdzie co ma pojechać, będzie burdel - obyśmy się tych regulacji doczekali jak najprędzej...
Regulacje są wpisane w płachty, ale co z tego, skoro nikt tego nie kontroluje